Classification des semi-remorques

La semi-remorque auto-dumping convient au transport de marchandises en vrac et dispersées telles que le charbon, le minerai et les matériaux de construction. Les semi-remorques autovertibles peuvent être divisées en deux catégories selon leurs utilisations: une catégorie appartient aux remorques autovertibles lourdes et ultra lourdes utilisées pour le transport non routier, principalement responsables de tâches de transport telles que les grandes mines et les projets d'ingénierie, généralement utilisées en conjonction avec les pelles. Un autre type appartient aux remorques à décharge ordinaires légères et moyennes utilisées pour le transport routier, principalement responsables du transport de marchandises en vrac telles que le sable, le gravier, le sol, le charbon, etc., généralement utilisées en conjonction avec les chargeurs.  1. Le chariot adopte les méthodes de renversement latéral et de renversement arrière, ce qui peut efficacement améliorer l'efficacité du transport de la machine de chargement et de déchargement pour le transport de marchandises en vrac et dispersées.  2. Le cadre et les poutres longitudinales du chariot sont soudés avec des plaques de manganèse de haute qualité, et la boîte de fret est disponible en deux types: poussière et rectangulaire. Il a une haute résistance, une forte force de levage, une bonne rigidité et une bonne ténacité, une forte capacité d'appui et ne subit pas de déformation permanente.  3. Matériel exquis: Les composants principaux sont traités à l'aide d'équipements avancés et les poutres longitudinales sont soudées par arc submergé entièrement automatiques. Les essieux de roue et les ressorts en plaque d'acier sont assemblés avec précision à l'aide de machines d'assemblage.

Semi-remorque à lit plat bas

La semi-remorque basse à lit plat n'a pas de balustrade sur la carrosserie du véhicule et est largement utilisée, principalement pour le transport de marchandises à moyenne et longue distance. Le cadre de la semi-remorque de série adopte une structure de poutre traversante et la poutre longitudinale adopte un type de col d'oie mobile droit. La hauteur de la bande varie de 400 mm à 550 mm, la poutre longitudinale est soudée par soudage à arc submergé automatique, le cadre est tiré en soufflage et la poutre transversale pénètre la poutre longitudinale et est soudée dans son ensemble. Composée d'une série de ressorts à plaque sèche et de supports de suspension, la structure est raisonnable, avec une forte rigidité et résistance, utilisée pour supporter les charges et atténuer les impacts. Les semi-remorques basses sont généralement utilisées pour transporter des véhicules lourds (tels que les tracteurs, les autobus, les véhicules spécialisés, etc.), des véhicules ferroviaires, des machines minières, des machines forestières, des machines agricoles (telles que les pelles, les bulldozers, les chargeurs, les paveurs, les grues, etc.) et d'autres cargaisons lourdes. Plus le centre de gravité est bas, plus la stabilité et la sécurité sont meilleures, et plus la capacité de transporter des cargaisons ultra-hautes et de franchir les obstacles aériens est forte. La structure et le chargement des semi-remorques à lit plat bas adoptent généralement un cadre concave à poutre (ou de type puits), la section avant du cadre étant un col d'oie (la broche de traction du col d'oie est reliée à la selle de traction du tracteur et l'extrémité arrière du col d'oie est reliée au cadre de la semi-remorque), la section moyenne étant la plate-forme de fret (la partie la plus basse du cadre), et l'extrémité arrière étant le cadre de roue (y compris les roues). Lors du chargement de l'équipement mécanique sur une semi-remorque à plat bas, il est généralement fait à partir de l'extrémité arrière de la semi-remorque, c'est-à-dire en déplaçant l'équipement mécanique du châssis arrière ou en enlevant les roues, puis en fixant l'équipement mécanique sur la semi-remorque. La structure de marche de la demi-remorque à lit plat bas est fabriquée en acier international de haute résistance, qui a un poids léger et assure sa capacité à résister à la torsion, au tremblement de terre et aux bosses, répondant à différentes capacités de roulement routier.